1. 반채움 및 반굴착 노반 처리
자연 경사가 지상 1:5 이상인 사면에 제방을 축조하는 경우에는 제방 기저부에 계단을 굴착하고, 계단 폭은 1m 이상으로 하여야 한다. 고속도로를 단계적으로 건설하거나 개조하거나 확장하는 경우에는 신축 성토 경사면과 기존 성토 경사면의 교차점에서 계단을 굴착해야 합니다. 고급 고속도로의 계단 폭은 일반적으로 2m입니다. 계단 각 층의 수평면에는 지오그리드를 포설해야 하며, 지오그리드의 수직 측면 구속 보강 효과를 활용하여 고르지 못한 침하 문제를 보다 효과적으로 해결해야 합니다.
2. 바람이 많이 불고 모래가 많은 지역의 노반
바람이 많이 불고 모래가 많은 지역의 노반은 주로 낮은 제방으로 구성되어야 하며 일반적으로 충전 높이가 0.3M 이상이어야 합니다. 바람이 불고 모래가 많은 지역의 제방 건설에서 낮은 제방과 무거운 지지력에 대한 전문적인 요구 사항으로 인해 지오그리드를 사용하면 느슨한 필러에 대한 측면 구속 효과가 있어 노반이 제한된 높이 내에서 높은 강성과 강도를 갖도록 보장할 수 있습니다. 대형 차량의 하중 스트레스를 견딜 수 있습니다.
3. 성토 뒷면 성토 보강
사용지오그리드 챔버교량의 뒷면을 강화하는 목적을 더 잘 달성할 수 있습니다. 지오그리드 챔버는 충전재 사이에 충분한 마찰을 발생시켜 노반과 구조물 사이의 불균일한 침하를 효과적으로 줄여 교량 데크의 "교대 교대 점핑" 질병의 초기 충격 손상을 효과적으로 완화할 수 있습니다.
4. 황토 붕괴 노반 처리
도로 및 일반 도로가 압축성이 좋은 붕괴성 황토 구간을 통과할 때 또는 고성토 기초의 허용 지지력이 차량 협조 하중 및 성토 자중의 압력보다 낮은 경우 노반도 다음과 같이 처리해야 합니다. 베어링 용량 요구 사항. 이때의 우월성은지오그리드의심할 여지없이 입증되었습니다.
5. 식염수 토양과 팽창성 토양
염분토와 광활한 토양으로 건설된 고속도로는 갓길과 경사면에 보강대책을 채택하고 있습니다. 그리드의 수직 보강 효과는 모든 보강재 중에서 우수하며 내식성이 우수하여 염분 토양 및 광대한 토양에서 높은 고속도로를 건설하는 요구 사항을 완전히 충족할 수 있습니다.
게시 시간: 2024년 5월 9일