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지오그리드는 고강도 폴리에스터 섬유나 폴리프로필렌 섬유를 원료로 사용하며, 경편직 중심의 구조를 채택하고 있습니다.직물의 날실과 위사는 꺾임이 없으며 교차점은 고강도 섬유 필라멘트로 결속되어 견고한 연결을 형성하여 기계적 특성을 최대한 발휘합니다.피로균열 저항성이 얼마나 좋은지 아시나요?
노후 시멘트 콘크리트 포장에 아스팔트 덧씌우기를 하는 주된 효과는 포장의 적용기능을 향상시키는 것이지만 지지효과에는 크게 기여하지 못한다.덧씌우기 아래의 단단한 콘크리트 포장은 여전히 ​​지탱에 중요한 역할을 합니다.오래된 아스팔트 콘크리트 포장의 아스팔트 오버레이는 다릅니다.아스팔트 오버레이는 오래된 아스팔트 콘크리트 포장과 함께 하중을 견뎌냅니다.따라서 아스팔트 콘크리트 포장 위에 아스팔트 덧씌우기는 반사균열 뿐만 아니라 장기간의 하중영향으로 인한 피로균열도 발생하게 된다.오래된 아스팔트 콘크리트 포장에 대한 아스팔트 덧씌우기의 응력을 분석해 보겠습니다. 아스팔트 덧씌우기는 아스팔트 덧씌우기와 동일한 특성을 지닌 유연한 포장이기 때문에 하중 효과를 받을 때 도로 표면이 편향됩니다.바퀴에 직접 닿는 아스팔트 오버레이는 압력을 받고 있으며, 표면은 바퀴 하중 한계를 넘어서는 영역에서 장력을 받습니다.두 응력 영역의 힘 특성이 다르고 서로 가깝기 때문에 두 응력 영역의 접합부, 즉 힘의 급격한 변화가 손상되기 쉽습니다.장기하중의 영향으로 피로균열이 발생합니다.
아스팔트 오버레이에서 지오텍스타일은 위의 압축 응력과 인장 응력을 완화하고 두 응력 베어링 영역 사이에 완충 영역을 형성할 수 있습니다.여기서 응력은 갑자기 변화하는 것이 아니라 점진적으로 변화하여 급격한 응력 변화로 인한 아스팔트 덧씌우기의 손상을 줄인다.유리 섬유 지오그리드의 낮은 신율은 포장 도로의 처짐을 줄이고 포장 도로가 전이 변형을 겪지 않도록 보장합니다.
단방향 지오그리드는 폴리머(폴리프로필렌 PP 또는 폴리에틸렌 HDPE)에 의해 얇은 시트로 압출된 후 일반 메쉬로 펀칭된 후 세로로 늘어납니다.이 과정에서 폴리머는 선형 상태로 분포가 균일하고 노드 강도가 높은 긴 타원형 네트워크 구조를 형성합니다.
단방향 그리드는 일종의 고강도 토목섬유로 단방향 폴리프로필렌 그리드와 단방향 폴리에틸렌 그리드로 나눌 수 있습니다.
단축 인장 지오그리드는 특정 자외선 방지 및 노화 방지제가 첨가된 고분자 폴리머를 주원료로 하는 일종의 고강도 지오텍스타일입니다.단방향 연신 후 원래 분포된 사슬 분자는 선형 상태로 방향이 바뀌고 얇은 판으로 압출되어 기존 메쉬에 충격을 가한 다음 세로로 늘어납니다.재료 과학.
이 과정에서 폴리머는 선형 상태에 의해 유도되어 균일한 분포와 높은 노드 강도를 갖는 긴 타원형 네트워크 구조를 형성합니다.이 구조는 인장 강도와 인장 계수가 매우 높습니다.인장강도는 100~200Mpa로 저탄소강 수준에 가까워 기존 보강재나 기존 보강재보다 월등히 우수하다.
특히, 이 제품은 초기 국제수준(신율 2%~5%)의 인장강도와 인장탄성률이 매우 높은 제품이다.이는 토양 투입 및 확산을 위한 이상적인 시스템을 제공합니다.본 제품은 높은 인장강도(>150Mpa)를 가지며 다양한 토양에 적용 가능합니다.현재 널리 사용되는 일종의 보강재입니다.주요 특징은 높은 인장 강도, 우수한 크리프 성능, 편리한 구조 및 저렴한 가격입니다.